据央视新闻报谈，当地时期 10 月 28 日，德国环球汽车集团劳资委员会主席达尼埃拉 · 卡瓦洛露馅，集团磋议关闭至少三家位于德国的工场，并裁人数万东谈主。按照卡瓦洛的说法，该集团管制层已明确表态，在德国必须接管裁人步伐才能延续保管运营，瞻望德国通盘环球工场齐将受到这一磋议的影响。

据报谈，当地时期 10 月 28 日，数千东谈主聚首在环球德国沃尔夫斯堡总部前，工东谈主们条目公司不应该关闭任何一家工场。关联词，环球汽车集团劳资委员会主席卡瓦洛却仍示意，除了裁人和关闭工场，环球还磋议将职工的薪资至少削减 10%，并在 2025 年和 2026 年冻结薪资。

外媒征引报谈指出，卡瓦洛的言论秀美着环球工东谈主与管制层之间的冲破大幅升级，该集团面对着来自能源和劳能源老本高企、亚洲市集竞争浓烈、欧洲和中国市集需求疲软以及电动化转型慢于预期等严重压力。同期，这也给德国政府进一步施加压力，条目其接管行动重振经济。据了解，环球汽车将于当地时期 10 月 30 日就怎么削减劳能源老本薄情建议，并与工东谈主进行第二轮劳资谈判。

据了解，现在环球在全球约有 65 名职工，其中 30 万东谈主在德国。外媒指出，工会在环球汽车领有强大影响力，在环球汽车的监事会中，劳工代表占据了一半席位。表面上，他们有权从 12 月 1 日起举行歇工，以此算作进一步升级冲破的时代。

当地时期 9 月 2 日，德国环球汽车发布声明称，为了处置产能多余和竞争力下跌的问题，并进一步削减老本，将接头关闭德国工场，包括一家较大的汽车制造厂和一家零部件工场，波及环球集团主要乘用车品牌。据了解，这将是环球汽车自 1926 年开辟以来初度关闭德国境内的工场，德邦原土工场的关闭和强制裁人磋议将于 2026 年前完成。对此，环球汽车首席实验官奥博穆（Oliver Blume）示意，在经济环境重荷、行业竞争，以及德国算作制造业中心竞争力正在大略的情况下，集团必须接管进一步步伐。

此前，环球汽车书记了一项到 2026 年粗略 100 亿欧元（约合东谈主民币 786.7 亿元）的老本削减磋议，并设定营业利润率达到 6.5% 的贪图，但在 2024 年上半年环球品牌的销售酬报率已下滑至 2.3%。

数据自大，2024 年前三季度环球汽车集团全球销量为 652.43 万辆，同比下滑 2.8%，其中第三季度销量为 217.63 万辆，同比下滑 7.1%。环球汽车集团全球销量下滑，主要还是因为中国市集，好意思洲的增长被西欧、中国的下跌所对消。数据自大，中国事环球汽车集团全球最大单一市集，2024 年前三季度累计销量 205.66 万辆，占全球总销量的 31.5%，但该市集销量同比下滑 10.2%，是销量下滑幅度最大的市集，此外环球汽车在西欧销量下滑 0.7% 至 242.44 万辆。算作对比，环球汽车在北好意思、南好意思、中东 / 非洲均收尾增长，其中南好意思同比增长 14.6%，但由于市集限制远不如中国市集，即便增长也未能对消中国市集的弱点。

不久前，环球汽车中国被曝正在裁人，主要波及入口车业务，波及公司是环球入口汽车（中国）销售公司（VGIC），裁人限制近百东谈主。报谈，环球中国在本轮裁人中给以职工两种弃取，第一种是北京调离去合肥职责，第二种是平直裁人并给以最高 N+6 的抵偿。需要审视的是，并不是通盘东谈主齐能拿到 N+6 抵偿，最主要的判定圭臬是需要在环球职责多年的认真职工。知情东谈主士示意，"（入口车）销量欠安，不需要过多的东谈主力救济，因此裁人也精深，此前入口车业务也资格过屡次裁人。改日入口车业务或会并到环球安徽，由环球安徽去进行售卖途锐品牌。"

算作欧洲最大的汽车制造商，环球汽车也备受挑战，相当是在中国市集。跟着欧盟对中国产电动汽车加征入口关税，环球汽车集团等欧洲汽车制造商将不得不搪塞中国与欧盟之间交易病笃干系加重所带来的影响。因欧洲需求疲软、来自中国市集的浓烈竞争、汽车电气化带来的挑战以及德国腾贵的老本，环球汽车集团初度接头关闭德国工场，并下调事迹预期。此前，环球汽车集团在三个月内第二次下调了全年销量预期，瞻望本年将委用约 900 万辆汽车，同比有所下跌。

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